Suite à l’accord sur le nucléaire de l’été 2015, l’embargo international a été en partie levé en début d’année, ce qui permet à l’Iran de rejoindre le concert des nations… et le carnet de commandes des avionneurs. Les besoins du pays sont immenses : selon l'Organisation iranienne de l'aviation civile, ce sont de 400 à 500 avions que le pays entend acquérir dans les dix prochaines années.
L’Iran a besoin de renouveler et moderniser sa flotte d’avions civils. Le premier constructeur à en profiter, c’est l’américain Boeing qui a signé un contrat pour 80 appareils, dont 50 unités 737 et 30 Boeing 777. Cela représente la bagatelle de 16,6 milliards de dollars, ou encore une capacité de 50 000 places pour l’aviation civile iranienne.
Airbus, le concurrent européen, n’est pas en reste. Le constructeur attend le terme de négociations portant sur une centaine d’appareils pour un montant qui sera, de fait, très élevé. Les deux groupes ont obtenu le feu vert des autorités américaines pour vendre leurs avions en Iran.
L’Iran a besoin de renouveler et moderniser sa flotte d’avions civils. Le premier constructeur à en profiter, c’est l’américain Boeing qui a signé un contrat pour 80 appareils, dont 50 unités 737 et 30 Boeing 777. Cela représente la bagatelle de 16,6 milliards de dollars, ou encore une capacité de 50 000 places pour l’aviation civile iranienne.
Airbus, le concurrent européen, n’est pas en reste. Le constructeur attend le terme de négociations portant sur une centaine d’appareils pour un montant qui sera, de fait, très élevé. Les deux groupes ont obtenu le feu vert des autorités américaines pour vendre leurs avions en Iran.